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しかし、実際のところどういった車高調がよく下げられるのでしょうか? 今回は車高を下げるための車高調選びです♪ シェルケースとショックの長さ 車高調といって 足まわりの構造によっては、車高調のアッパー部をスライドすることで(下写真)、キャンバー調整可能なモノも存在する。 画像はこちら ブラケット ショックアブ
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カムリに車高調とリアスピーカー取付 現行型のカムリに車高調とリアスピーカーを取り付けました。 先ずは車高調です。 早速取り付けていきましょう。 フロント周りは特にばらさず作業可能です。 タイヤハウスのアッパー部分で止まっていました70カムリに車高調取り付けです。 新型カムリのパーツも大分出て来ましたが。ブリッツのdamper zzrです。 車高はメーカー設定で合わせました。エアロが大きいのでここから様子見ですね。BLITZ 車高調 DAMPER ZZR 車高=前後35mmダウン調整 現タイヤ外径11mm大きい(幅245のため) 前後共に32段の減衰力調整機能 やや硬めに設定した トヨタ カムリ カテゴリ: 車高調キット
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減衰力32段調整・フルタップ(全長式)で文句なしですね☆ 商品価格取付アライメント調整setで・・・ 車高調\ 今回はこんな感じで *リアの減衰延長ダイヤルと加工は別途料金です。 *価格変更される場合がありますのでお問い合わせ下さい。また、車高調の減衰は32段階調整です。さらに、単筒式であるため、複筒式と比べるとより長く性能を保つことができます。そして、減衰力の調整を細かく正確に行える、異音を発するエアレーションを抑える事ができます。 メーカー ラルグス(largus) ブランドどうやらリアの車高調は 減衰ダイヤルが取り付けできないようです。 ラルグスさんのダイヤルはM12、 でもリアの車高調はM10のようです。 通常は上から六角レンチ差し込んで調整してねって パターンです。 こういう場合は
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